Die großen Mistrals als Aufsteigerschirm angeblich zwischen Arcus und Astral 2 angesiedelt gibt’s ja schon einige Monate und konnten in der Käufergunst auch schon punkten. Der hier getestete 24er wurde Anfang April gütegesiegelt und ist inzwischen auf dem Markt.

Nachdem Hersteller normalerweise Interesse zeigen, dass ihre Schirme getestet werden nahm ich auch an, dass mir Swing den Lappen wenigstens einen Tag zur Verfügung stellen würde. Bei dieser Firma war allerdings diesbezüglich Fehlanzeige und ich gehe davon aus, dass die so viele Schirme verkaufen, dass sie auf die Ente-Leser als Käufergruppe verzichten können. Vielleicht haben sie auch einfach Schiss davor, dass jemand einen unangenehmen Bericht schreibt.
Gott sei Dank bin ich ja ein reicher Mann und konnte mir kurzfristig einen Vorführer bei Peter Geg mieten. Klasse neue Verkaufsräume übrigens und gute Beratung. Lob an dieser Stelle.

So konnte ich den Mistral 2.24 am Montag den 25.6.2001 bei kräftigen Bedingungen und deutlichem Nordwest am Nebelhorn testen. Nachdem diverse Cracks Zielflug Meran ausgeschrieben hatten war ich nicht faul und versuchte ein 40 Km FAI, zu dem mir Andrea Niederacher am Vortag geraten hatte. Besten Dank an dieser Stelle für die nette und aussagekräftige Beratung. Solche Offenheit findet man leider nicht immer bei den Lokalmatadorinnen und Matadoren.

Beim Auslegen viel mir das im Vergleich zu meinem Arcus S deutlich härtere Tuch auf. Nachdem das Swing Tuch in der Vergangenheit angeblich Schwächen gezeigt hatte ist man hier wohl auf ein anderes Material ausgewichen. Die Kappenkonstruktion ist eine in meinen Laienaugen normale, sauber verarbeitete V-Zellenkonstruktion ohne Besonderheiten. Mit den Leinen fühlt man sich als Arcuspilot sofort vertraut, Farbgebung und Tragegurte sind wie bei letzterem, die A-Gurte sind geteilt und die Bremsschlaufen mit Magnetknöpfen befestigt. Durch die fehlende Stabilobremse und evtl. auch anderes Leinenmaterial ist die Sortierbarkeit besser, allerdings immer noch nicht außergewöhnlich gut.
 

Zum Starten kann ich nicht viel sagen, weil ich nur einen Rückwärtsstart, und den  ohne Probleme hinter mich gebracht habe. Mir schien das Verhalten hier aber ähnlich narrensicher wie beim Arcus und ohne jede Tücken.

In der Luft merkt man allerdings schon deutlich unterschiedliches Verhalten. Der Mistal ist kippeliger und arbeitet mehr in der Luft. Das in sich Arbeiten des Arcus ist weg aber die ganze Kappe ist etwas weniger gedämpft und die Ohren sind ziemlich weich. Im ersten Moment dachte ich noch Holla, ne heiße Kiste, später merkte ich aber in der anfangs sehr turbulenten Thermik, dass das alles nur Zähneklappern ist. Es raschelte zwar dauernd und ich musste gelegentlich bis zum Sitzbrett bremsen, geklappt ist er aber nicht. Hier sind die wirklich heftigen Bedingungen in Rechnung zu stellen.

Beim unbeschleunigten Geradeausflug vibrieren die Leinen ein klein wenig. Allerdings finde ich das nicht besonders tragisch.

Das Handling ist angenehm weich mit großzügigem Steuerweg und mäßigen Steuerkräften. Hier sieht man einen deutlichen Entwicklungsschritt von den im >20cm Bereich doch recht kraftraubenden Steuerkräften des Arcus mit seinem Stabilobremseinsatz. Durch meine 81 Kg Startgewicht bei einem Bereich von 70 – 95 Kg konnte die Spritzigkeit nicht überragend sein, war aber trotzdem gut und deutlich besser als erwartet. Gegenüber dem Carbon S z.B. schnitt der Mistral 2.24 hier meines Erachtens besser ab. In der Thermik war das Verhalten angenehm und trotz kräftiger Turbulenzen wandert der Schirm auch mit geringem Bremseneinsatz nicht sicherheitsrelevant nach vorne oder zurück. Um die Rollachse dämpfte er etwas weniger und war insgesamt mit guter Exaktheit recht schön zu führen. Gewichtsverlagerung brachte gute Ergebnisse, wobei sich der Schirm auch nur mit den Bremsen fliegen ließe wenn man ein Grobian ist.
 

Der Tritt in den Beschleuniger. Der Prüfstein für jeden Sportklasse 1-2 er und der Punkt wo sich die Spreu vom Weizen trennt gestaltet sich angenehm mit normalen Betätigungskräften und einem Weg der sich gerade noch ohne Sprosse durchdrücken lässt.  Die Effektivität lässt sich natürlich nur schätzen, ich würde aber nach einigen mir gut bekannten Talquerungen sagen, dass der Geschwindigkeitsbereich wie beim Arcus ist, ohne dass die Polare oben so stark einbricht. Die Leistung ist sicher größer als beim Arcus, ich glaube schlechter als beim Carbon und kein Vergleich zum Simba der allerdings auch in einer anderen Klasse spielt.

Spiralen geht ohne Fehl und Tadel, ausgeleitet hat er von selber. Wingover waren ein Genuss und dabei selbst nach 4,5 h heftigem Rumgeschaukel in der Thermik relativ einfach und auf Anhieb mit 90° hinzubekommen. Auch leichte Einroller der Eintrittskante blieben ohne die geringste unangenehme Reaktion. Angelegte Ohren bleiben erstaunlich lange drinnen und ploppen im Landeanflug nur bei engeren Kurven von selber raus. Sehr angenehm, wenn man berücksichtigt, dass sie sich bei Bedarf leicht rausbremsen lassen und bei kleinen Thermikklappern sofort von selber wieder stehen.
 

Wie auch immer, der Mistral war mir ein angenehmer, ausgewogener und sympathischer Begleiter auf einer supergeilen
Strecke und konnte beim engen Aufsoaren im Talwind aus 300m genauso überzeugen wie beim Gleiten gegen den Wind. Immerhin habe ich mein FAI gut nach Hause gebracht. Ein paar gezogene Klapper auch leicht beschleunigt erwiesen sich als ausgesprochen harmlos und bestätigten noch einmal, dass die weichen Ohren nur ein kosmetisches Problem sind. Ich konnte hier eigentlich keine Verschärfung gegenüber dem auch 1-2er Arcus S feststellen und war sehr angenehm überrascht. Hier punktet der Mistral eindeutig gegenüber den von mir getesteten Konkurrenten.

Ich finde der Mistral 2.24 besticht vor allem durch sein rundes, stimmiges und sehr gelungenes Gesamtkonzept und ist ein auch optisch schöner Schirm für Leute mit etwas Flugerfahrung und Streckenambitionen. Leistungsmäßig scheinen mir um der Ausgewogenheit willen die Möglichkeiten der 1-2 er Klasse nicht mit Gewalt bis zum Letzten ausgereizt worden zu sein, das Gesamtbild überzeugt dabei jedoch völlig.

Markus Schmidt