Geräteerfahrungen: Motorschirm SILEX-S

Von Bernd Keck und Oskar Dietz

Durch die Medien war zu erfahren, daß endlich einmal etwas für uns Motorschirmflieger getan wird und es nun für uns jetzt extra einen eigenen Schirm geben soll.

Anfänglich hörte man der neue Schirm soll brutal schnell sein, so bis zu 60 Sachen sollte er schon gehen. Diese Aussage machte mich sehr interessiert und als zusätzlich "normaler" Gleitschirmflieger natürlich auch ein bißchen skeptisch, denn zwischen Dichtung und Wahrheit sind oft große Unterschiede. Der Wunsch nach etwas mehr Speed ist schon da, denn bei einem 15er oder 20er-Wind weiter oben steht man fast in der Luft und hat kaum Chancen gegen den Wind vernünftig wegzukommen. 

Die bis jetzt zur Verfügung stehenden Schirme sind fürs normale Gleitschirmfliegen konstruiert, und haben deshalb eine niedrige Trimmgeschwindigkeit. Ist auch gut so. Diese Schirme haben auch keine besonders große Richtungsstabilität und neigen beim Motorschirmfliegen dazu dem Motordrehmoment nachzugeben und auf die Seite auszuweichen. Dazu muß auf der Gegenseite immer angebremst werden, was auf die Dauer recht lästig ist, oder man verwendet Trimmertragegurte um den Abdrift zu korrigieren. Um solche Schirme dann doch schneller machen zu können, muß man deshalb in den Beschleuniger treten, was jedoch auf die Dauer recht kraftraubend sein kann.

Der neue Fresh-Breeze  Silex hat beim ersten Betrachten interessante Konstruktionsmerkmale:

• Kürzere Tragegurte um eventuell B-Stall oder Ohrenanlegen zu ermöglichen
  
• Dickere Stammleinen (subjektives Sicherheitsgefühl)
  
• Wenige Stammleinen mit guter farblicher Trennung, griffig, krangel- und knotenfrei
  
• Mit je 2 Rollen geführte Bremsleinen
  
• Geteilte A-Gurte, Trimmersystem, breiter Bremsleinengriff

Start: Beim Einhängen der Tragegurte fällt auf daß die zweite Rolle der Bremsleine viel zu tief angebracht ist. Dies führt zu einem Verhänger mit dem Handgasgriff. Am Start ist deshalb der Gaszug etwas eingeklemmt, oder im Flug muß Bremsleine und Gasgriff umgegriffen werden.

Die kurzen Tragegurte sind gewöhnungsbedürftig aber nicht unpraktisch.

Der breite Griffsteg der Bremsleine ist im Flug sehr gut, am Start jedoch verrutscht er leicht in der Handfläche.

Zum Aufziehen des Schirmes genügen sehr geringe Kräfte. Der Schirm kommt zügig hoch, bleibt nicht hinten hängen und überschießt nicht. Bis der Schirm jedoch genügend Tragkraft aufgebaut hat, muß sehr lange und schnell mitgelaufen werden. Während dieser Beschleunigungsphase tendiert der Schirm dazu, zur Seite auszubrechen . Die für den Flug vorteilhafte niedrige Anbringung der Bremsschlaufen ist bei Start eher nachteilig, weil zum Betätigen der Bremsen sehr weit nach unten gezogen werden muß, daraus resultiert eine ergonomisch schlechte Starthaltung.

Flug: Genuß pur. Der Schirm liegt satt und stabil in der Luft. Die Rolldämpfung ist sehr gut. Die Kappe arbeitet auch bei turbulenten Verhältnissen kaum. Der Schirm reagiert sehr prompt gleichmäßig auf Steuerimpulse mit geringen Steuerkräften. Eingeleitete Kurve werden sehr konstant beibehalten ohne daß der Schirm auf die Seite schiebt. Ein richtiger "Gleitschirmcarver" wie beim Skifahren. Dieses exakte Schirmgefühl verleitet direkt dazu kleine Akroeinlagen zu machen. Die Geschwindigkeit des geschlossenen Trimms ist mit 36km/h o.k.
Mit offenen Trimmern läuft der Silex gute 45km/h. Die Geschwindigkeit mit Speedsystem konnte nicht ermittelt werden, dürfte aber bei 50 oder etwas mehr liegen. Die eingangs angesprochenen 60km/h sind Utopie.

Landung: Der Silex will schnell angeflogen werden, kann dann aber mit konstant gesteigertem Bremsleinenzug in Bodennähe ausgeflart werden. Die Sinkrate mit 1,5m/s ist für einen Schirm mit 21m² recht gut.Hier machen sich die kurzen Steuerwege ebenfalls gut bemerkbar,denn der Schirm kann locker voll durchgebremst werden ohne zu wickeln.

Verarbeitung sehrgut

Design: Knalliges gelb mit markanter Vorderkante als Rallye-Streifen

Resümee: Ein super Schirm zum Motorschirmfliegen, die Startgeschwindigkeit ist bei null Wind jedoch sehr hoch. Anbringung der Bremsleinenrollen zu hoch (Bremsleinenverhänger). Halteschlaufe für Trimmerbetätigung sind klein. Kein Anfänger- oder Schulschirm.

Bernd

Zwecks Info hier das Datenblatt des Herstellers, noch mehr Infos gibt's hier bei Fresh-Breeze:

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